Jorbi: Made in Portugal

Antes de mais, as fotos e características aqui apresentadas foram obtidas num site público (Fórum BTT), no tópico "Bicicletas e Acessórios", postado pelo respectivo proprietário.

Estas são as primeiras fotos (oficiosas) da Jorbi FullSusp.

Como ainda não a vimos "in loco" e como não gostamos de comentar sem experimentar, ficamos-nos pelas fotos e especificações divulgadas pelo feliz proprietário.
Quanto ao P.V.P. desta Jorbi... bem, não conseguimos "decifrar"!

ESPECIFICAÇÕES:

Quadro: JORBI (aluminium hidroforme triple butted 7005) c/ rolamentos selados nas partes moveis

Suspensão Fr.: Fox F 100 (s/ bloqueio)

Amortecedor Tr.: Rock shox monarch 4.2 (2010)

Rodas: Fulcrum Red Metal 3 / Pneus: Geax Saguaro

Manípulos Mudanças: Shimano Deore LX

Desviador Fr.: Shimano Deore / Desviador Tr.: Shimano Deore XT

Travões: Shimano Deore XT / Discos: Formula Oro (160mm)

Cassete: Shimano LX / Pedaleiro: Shimano FC-M521 (175mm)

Pedais: CB Egg Beater C

Espigao Selim: FSA SL-K / Selim: Bontrager Inform RAvanço

Guiador: FSA OS 150 / Guiador: Carbon GX Pro
Extensores: Carbon GX Pró / Punhos: Scott

Caixas Direcção: FSA ACB

Peso Total: 12,500g

Para acederem ao site oficial, disponível por ora, é só clicarem no título desta mensagem.

Para verem a reportagem completa no Fórum BTT e até comentar deverão aceder aqui.

Gama de bicicletas marca Mercedes-Benz

Iniciamos este mês uma rubrica dedicada a bicicletas de marcas menos conhecidas (no mundo do ciclismo), mas nem por isso de qualidade inferior. Com alguma regularidade vão poder aqui apreciar umas excelentes propostas.

Provavelmente muitos de vós nem sequer sabiam que a Mercedes Benz também constrói bicicletas, abrangindo diversas utilidades. Quanto ao P.V.P. não conseguimos apurar os preços de todas estas belezas... mas algumas sim, o que já dá para ter uma idéia.

Mercedes-Benz Trailblazer - Algumas especificações: Rodas DT Swiss, Suspensões Rock Shox Recon, Travões Avid Juicy Five hidráulicos, Pedaleiro Truvativ, Desviadores e Manípulos Sram, os restantes componentes são construídos por parceiros da Mercedes. PVP: €2.790

Para uma utilização urbana, têm esta bike de linhas muito atraentes e bem "calçada"!

Em 2007 lançaram esta estradista com quadro em carbono e 7 kgs. de peso total. PVP: €3.790

Em 2006 lançaram esta bonita bicicleta de 8 mudanças (automáticas), a qual possui um inteligente sistema que funciona com um sensor que analisa o esforço empregue pelo ciclista e automaticamente engrena a mudança mais adequada, apresentando essa informação num pequeno mostrador colocado no guiador.

Para uma utilização casual.

Em Abril de 2008 foi o lançamento desta pequena bicicleta que permite ser "encolhida" de forma a poder ser facilmente transportável no automóvel. Esta é uma gama apropriada a ser utilizada em curtas distâncias, no entanto, possui um "poderoso" sistema de travagem hidráulica por discos e de linhas extremamente irresistíveis.

Reportagem: "Coisas" Novas...

Esta é uma reportagem que foge um pouco ao habitual aqui postado, mas é preciso ir inovando para agradar a todos os nossos "seguidores" ;-) e pelo que, comigo já têm comentado por diversas vezes: "...é do melhorzinho do género" ou "muito bom, muito bom"- referindo-se ao blog. Texto e fotos a cargo de myself (Valério).

Lá voltei a servir de elo de ligação entre 2 grupos de praticantes de btt da zona de Abrantes, que apesar de se conhecerem entre si como tal, desconheciam que o dia e hora escolhido para o passeio deste fim-de-semana tinha coincidido... só tratei de os juntar com a ajuda do Nuno Inácio. Formámos assim um grupo de 11 elementos, apesar de não ser fácil a manutenção da coexistência de ritmos distintos entre os convivas.

Vou então desmultiplicar esta reportagem, começando pela montada que utilizei em jeito de Test Drive oficioso: GARY FISHER Hi Fi Pro 29er

Para descrever esta bike em apenas uma frase, só recorrendo ao slogan criado em 1928 pelo notável Fernando Pessoa para publicitar a hoje famosa Coca Cola, aquando a sua entrada no mercado português:

"Primeiro estranha-se... depois entranha-se!"

O "manobrador" deste monstro de roda 29'' sente-se realmente o MAIOR.

Trilho de ligação entre o Parque Urbano de São Lourenço e a povoação de Senhora da Luz (Abrantes).

Devo confessar que ao ser informado do peso total desta "bicha" - cerca de 13,800 kg., que em conjunto com pressão psicológica provocada pelas rodas de 29 polegadas (aros Bontrager) equipadas com os enoooorrmes pneus Bontrager XR Jones 2.25, cheguei a pensar não estar à altura de a conseguir levar até final do passeio.

Na parte traseira é equipada com um desviador e uma cassete de 9 velocidades, ambos Shimano Deore XT.

Na frente voltamos a encontrar Shimano Deore XT, no pedaleiro e no desviador, nos pedais os Shimano SPD.

A roda da frente é fixada por uma suspensão Fox F100 RLC29, encontra-se montado um disco Avid Juicy.

O guiador e o respectivo avanço, bem como o espigão de selim, são também da marca Bontrager, já os manípulos das mudanças são uns Shimano Deore XT e os manípulos dos travões uns Avid Juicy Disc.

O amortecedor traseiro é um Fox RP23.

Talvez devido a uma deficitária afinação, após fazer uma passagem de mudança, ela só se dava efectivamente 2 a 3 segundos depois... seria derivado à enorme extensão dos cabos!?... : ) Perguntam vocês: "- E quanto custa isto tudo??". Eu digooooo... P.V.P. €3.505,00 (Portugal).

Mas haviam mais coisas novas dignas de citação e fotos... a bike do Hugo Moreno!

Para os mais distraídos ou desconhecedores das constantes inovações nos componentes BTT, este pedaleiro parece bastante normal... mas não é! Olhem melhor... ainda não viram a diferença??? Até são 2.

É o mais recente pedaleiro de somente 2 pratos cujo formato é OVAL, o Rotor 3D, apelidado pela marca de OCP Sistem. Além de bastante leve é também extremamente funcional: anula os "pontos mortos" das pedaladas.

FOTO 1: À frente e agachado: Hugo Moreno. Atrás e da esquerda para a direita: Nuno Inácio, Francisco Cardoso, Manuel Nogueira, Diamantino Pires e João Valério.

FOTO 2: Da esquerda para a direita: João Santos, João "prof", João Valério, Nuno Inácio, Hugo Moreno, Manuel Maia, Manuel Nogueira, Paulo Freixo e Nuno Carpinteiro.

O primeiro grupo constituído por 6 pessoas (foto 1) reuniu na Chainça e dali arrancou pelas 15H00 em direcção ao Parque Urbano de São Lourenço onde já nos esperavam os restantes 5 atletas (já englobados na foto 2).

O gosto geral pela prática do btt juntou um grupo de 11 indivíduos, alguns dos quais só se conheciam de vista ou até nem isso, mas não invalidou de passarmos uma tarde bem divertida na companhia uns dos outros.

De S. Lourenço subimos um pouco até próximo ao Paúl e descemos em direcção às Sentieiras, onde nos deparámos com as habituais cercas dos terrenos administradospelo "Projecto Homem".

Por esta altura já estava quase feito à Gary Fisher, que apesar de todo o seu peso e exuberância da largura dos pneus 2.25, o que mais custavam eram as subidas... mas com a minha Orbea também acho o mesmo! Pensei que o defeito pudesse estar relacionado directamente comigo e não liguei grande importância à "coisa"...

Após pequena pausa para reagrupar e refrescar, lá seguimos viagem.

Mais à frente deparámos-nos com uma Récua.

Assustado com a passagem do nosso extenso e repartido grupo, um cavalo que ali pastava preso por uma corda, acabou enleado e caiu por terra extasiado, parecendo encontrar-se com dificuldade em respirar e/ou levantar-se. Valeu-lhe os dotes de campino do Nuno Inácio auxiliado pelo forcado Valério.

Mais uma subida para a "minha" Gary Fisher que cada vez me parecia mais leve e maneável.

"Chico" Cardoso sobre uma bonita paisagem de vinhedos como pano de fundo.

Nas zonas rolantes "espremia" todo o potencial das gigantes rodas da Hi Fi...

... e também nas descidas...

... onde o amortecedor traseiro me fazia esquecer os enormes buracos e pedras que gloriosamente deixava rolar por debaixo do meu já domesticado "monstro".

Após uns kms de trilhos algo técnicos e devido a alguns atrasados, o sol ia ameaçando despedir-se a qualquer momento, o que levou o Francisco Cardoso e o Diamantino Pires a rumar em direcção às boxes.

Reduzidos agora a 9 unidades, cruzámos a Quinta do Pouchão a grande velocidade e em direcção a Casais de Revelhos, sempre servidos por bons estradões de terra batida e asfalto...

Após um pequeno percalço, o grupo desmembrou-se por alguns minutos para logo reagrupar.

Descubram as diferenças!

Chegados à Zona Industrial de Alferrarede, começaram os sempre divertidos jogos de "Toma lá esta e deixa experimentar essa!" E se haviam boas trocas para se fazer...

...desde a recém adquirida super light Be One do Manuel Maia com apenas 7,300 kgs. de peso total...

... passando pela Massi Pro do João Santos ou pelo excelente equipamento exibido pela Specialized S-Works do Hugo Moreno. Após breves despedidas, cada um seguiu para o bem-vindo banho quente que a temperatura já estava em rápido declínio. Para finalizar só tenho a evidenciar o excelente potencial da minha montada neste passeio, que se visse reduzido o seu peso em alguns kgs. ficaria ainda melhor. Fiquei fã...

Nas Páginas da Bike Magazine

Foi com grande entusiasmo que descobrimos nas páginas da já conceituada revista Bike Magazine, mais concretamente no n.º 151 de Outubro de 2009, dois elementos da nossa equipa numa foto de grupo.

Ao folhearmos a página 85, numa breve alusão ao VI Festival Bike (Santarém), deparamos-nos com o João Abrantes e o João Valério entre alguns atletas, enquadrados mesmo ao centro da foto do lado esquerda dessa página e em baixo. Terá sido por sermos "equipados" pela Fullwear???

Recordamos que na edição da foto em questão, a equipa Zona 55 Bike Team esteve representada com 8 atletas (1 deles substituído por convidado), nas 2 distâncias disponíveis, sendo que João Valério terminou em 182.º lugar nos 80kms e o João Abrantes, infelizmente, acabou por desistir com bastantes dores musculares, quando tentava cumprir a distância de 40kms.

Na VII Edição (2009) do Festival Bike, a Zona 55 Bike Team já contou com 10 atletas em sua representação, repartidos com 3 elementos na distância de 90kms e 7 elementos nos 46kms. Esperamos que as "aparições" dos nossos elementos em revistas da especialidade não se fiquem por aqui, pois apesar de não atingirmos resultados de topo estamos com frequência representados em diversos eventos btt (passeios, competições, organizações solidárias, etc ...), não só na zona centro, como um pouco por todo o país e inclusivé nas ilhas.

Participação da equipa (Coruche)

Reportagem Completa Revista em 20/12

Marcaram Presença (nas seguintes equipas):

- Pedro Silva, Rogério Evangelista, Amílcar Daniel (Canalha do Trilho/Zona55) - "CTZ55" - Dorsais 26A, 26B, 26C

- João Guerra, Filipe Rodrigues, João Valério (Zona 55 Bike Team ONE) - "Z55BTO" - Dorsais 5A, 5B, 5C

Pedro Silva foi o primeiro a chegar a S. José da Lamarosa (Coruche) e seria ele a fazer a 1.ª volta de 20kms da "CTZ55".

A partida estava marcada para as 09H30. O João Guerra chegou mais tarde, cerca das 09H20, o qual deveria fazer a 2.ª volta da "Z55BTO", mas acabou por fazer a 1.ª parte, mais à frente se explica.

Linha de partida para a 1.ª volta de 20 kms, dos elementos "a solo" e dos dorsais "A".

_CLICAR SOBRE AS FOLHAS CLASSIFICATIVAS ABAIXO PARA AUMENTAR_

Classificação Geral por Equipas (nossa):

Zona 55 Bike Team ONE (16.º - 3.32:14)

Canalha do Trilho/Zona 55 (23.º - 3.51:42)

Início da prova!

^Classificação Geral atletas "a solo"^

^Classificação Geral por Tempo de Volta - Folha 1^

^Classificação Geral por Tempo de Volta - Folha 2^

^Classificação Geral por Tempo de Volta - Folha 3^

A nossa única equipa constituída unicamente por elementos "da casa", a "Z55BTO", apesar de não ter sido má a prestação, poderia ter sido um pouco melhor, não fosse as 3 grandes falhas que eu (Valério) protagonizei e que contribuíram bastante para o desfecho dos resultados. Quando o João Guerra chegou à linha de partida, que atrasou 5 min. por nossa causa (desta vez fomos nós as ovelhas negras), já os restantes 34 atletas aguardavam.

Tudo começou porque me deixei (Valério) dormir e em vez de me levantar às 07H00, só o fiz às 07H45. Depois lá fui buscar o Filipe que já me esperava e em conjunto não chegávamos a uma decisão acerca do melhor caminho a seguir, se em direcção a Almeirim, se em direcção a Foros do Arrão. De uma forma ou de outra não conhecíamos o sítio e pelo mapa parecia fácil... mas não foi!

O início foi um pouco complicado para os atletas que fizeram a 1.ª volta! 200 mts. a seguir à zona de partida (larga), deparávamos-nos com uma subida em single-track que levou logo a que alguns apeassem e todos os que lhes seguiam atrás fizessem o mesmo... e em confusão lá se progrediram os primeiros kms com os que haviam conseguido ultrapassar a primeira subida a desde logo começarem a dar avanço aos restantes.

Por esta altura, cerca das 09H40, eis que chegavam ao local Valério e Filipe, atrasadíssimos! Havíamos optado por seguir em direcção a Foros do Arrão (má idéia), desde ali e durante cerca de 25 kms errámos por um estradão em terra batida que nem aparecia no GPS, até irmos dar uma povoação chamada Santa Justa, onde finalmente encontrámos asfalto... ufa! Mas já estávamos muito atrasados e tivemos de pôr de sobreaviso o João Guerra (JG) para na eventualidade de não chegarmos a tempo, fazer ele a 1.ª volta ao invés do Filipe.

Já a equipa que o Pedro Silva integrou "Canalha do Trilho/Zona55, os seus elementos não tiveram problemas em atrasos. Talvez devido a todos residirem bem próximo do local.

De Santa Justa seguimos até ao Couço e dali optámos por seguir em direcção ao Feixe, depois seguir-se-ia a Lamarosa. Apesar da estrada asfaltada, continuava sem aparecer no GPS... nem no mapa!

O JG atingia a zona das Mimosas que circundavam um pequeno riacho e que haviam sido desbastadas pela Organização, propositadamente para o evento. Com uma extensão com pouco mais de 100 mts. em single-track que exigia perícia, técnica, atenção e sorte.

Aqui o piso era um misto de lama, alguns paus atravessados no trilho, pequenas pontes (paliçadas) e terreno com inclinação lateral zigue-zaguiando o pequeno riacho, tudo construído para o efeito.

Passagem do João Guerra em grande estilo.

Sem dúvida a zona mais espectacular dos 20 kms de percurso. A maioria dos participantes optava por jogar pelo seguro e apear nas áreas mais perigosas desta zona. Tal como o fizeram todos os nossos elementos. Na imagem o Pedro Silva descendo de forma cuidadosa.

Cerca de 2/5 dos 20 kms eram em single-track... e que singles fantásticos. A adrenalina ia lá em cima.

O Pedro Silva a "dar um ar da sua graça": já possui boa técnica!

Alguns não evitavam os "malhanços", mas ninguém se magoou com gravidade. Só nós, tivemos 5 quedas.

Entretanto o Filipe preparava-se para entrar e lá ia fazendo um pequeno aquecimento. Já eram 10h30.

A maioria do percurso apresentava-se seco, o que permitia um bom andamento.

Com as nossas viaturas afastadas uns meros 200 mts. da zona de passagem de testemunho, para lá nos dirigimos esperando o JG. Os elementos da Organização que estavam nesta zona nada sabiam acerca dos nossos dorsais que supostamente já haviam sido levantados pelo JG antes da nossa chegada (Filipe e Valério) à Lamarosa.

Sem o respectivo dorsal (5B), o Filipe Rodrigues teve de ostentar o dorsal 30B, transformado com uma caneta de feltro em 5B, para ultrapassar o contra-tempo que havíamos provocado com o nosso atraso.

Nos 20 kms encontravam-se 2 ZA's e alguns PC's, que não eram de forma alguma problema de contornar se alguém quisesse atalhar... e isso acontece sempre e aqui não deve ter sido diferente!

João Valério e Filipe Rodrigues a aguardar impacientemente a chegada do JG.

A descida para a meta era bem rápida e também em single. O JG chegava finalmente realizando o tempo de 01h11m11s, obtendo no final o 60.º melhor tempo por volta.

Tendo partido sem os preparativos necessários realizados, devido ao nosso atraso, a volta não lhe correu por isso 100% conforme desejava, tendo ainda sofrido 2 quedas no sinuoso percurso.

O Filipe aguardava a chegada do JG.

JG ainda em adaptação à sua nova Bianchi, ainda assim fez um óptimo tempo.

Era a vez do Filipe Rodrigues dar a sua prestação, partindo para a 2.ª volta. Nele depositávamos a esperança de poder baixar o tempo de volta e subir alguns lugares na classificação por equipas.

JG verificava a sua prestação junto do PC da Organização.

Afinal os sacos com as ofertas e dorsais haviam estado sempre ali junto à partida! Talvez eu não perguntado às pessoas certas!? Os apoios que a Organização recebeu foram diversos e oxalá todas as firmas e entidades fossem assim tão disponíveis em organizações deste meio. No terreno haviam algumas tendas disponibilizadas pela Tó Bikes para apoio à prova.

Rápido demais para ser fotografado, o Pedro Silva terminou a sua volta classificando-se na final geral com a 79.ª posição, entre os 102 participantes.

Da Esq.ª para a Dt.ª:: Amílcar Daniel e Pedro Silva (CTZ55) e João Valério (Z55BTO).

Imagem da Zona de Abastecimento n.º 2.

Nuno Charrua (A Canalha) e João Valério (Zona 55) . Um forte abraço ao amigo Charrua, o qual não via há cerca de 8 anos. Aproveitamos para enviar cumprimentos aos ex-colegas de trabalho em Miraflores.

Foi disponibilizada lavagem para as bikes, no entanto a pressão da água era pouca. Um máquina de pressão tinha dado jeito, mas como as chegadas eram repartidas não havia o problema de se criarem filas de espera.

Era chegada a minha vez de me passar para o rolo e aquecer por alguns minutos... e que bem sabia, pois o tempo, apesar de estar a ameaçar chuva, esta ainda não tinha feito a sua aparição.

O Filipe Rodrigues, um após outro, lá ia subindo a nossa equipa Z55BTO na classificação...

... mas o facto foi que algumas subidas eram quase impraticáveis, montados nas bikes.

Valério já aguardava ansiosamente a chegada do Filipe para poder entrar em prova.

a

Apesar de ter integrado a equipa há somente 1 mês, o Filipe Rodrigues já se destaca pela forma lutadora e boa condição física com que sempre (bem) representa a nossa equipa. Parabéns!

O percurso estava razoavelmente bem marcado, com fitas, setas e placas informativas, não necessitando de muitos meios humanos no local, tirando um ou outro local um pouco mais confusos.

As quedas eram uma constante. Neste tipo de modalidade, bastante idêntica às provas de resistência no que se refere a ter de se dar tudo em poucos kms, os mesmos kms que normalmente "os comuns" atletas levam a atingir o aquecimento e a estabelecerem o equilíbrio do esforço físico nas provas de maratona.

Uma das zonas mais espectaculares do percurso.

Ao longe já se avistava o Filipe, que fez o melhor tempo/volta dos nossos elementos, tendo-se classificado na geral com o 17.º lugar com o tempo de 01h01m25s, tirando 10 min. à volta do JG e 16 min. à do Pedro Silva.

Finalmente lá partia eu (Valério) para a derradeira última volta (3.ª) e logo nos primeiros 500 mts. já ultrapassava um outro atleta, mas os inícios rápidos e duros não são para mim... ainda para mais a subir!

Lá fui controlando esbaforidamente o esforço... pelo meio ainda curti umas fantásticas descidas e uns kms de estradão. Testei aqui pela primeira vez a minha bike depois da substituição dos travões de disco hidráulicos pelos v-brakes, realizada pelo Mário Baeta, que não pôde estar aqui presente. Fiquei impressionado com o poder dos v-brake "Avid" ajudados pelas recargas "Tripod BBB" logo a apenas 6/7 kms do início em que não reparei no desvio para a esquerda e travei a fundo, tendo feito uma égua durante uns bons 4 metros de extensão, acabando por ir ao chão. Resultado: desapertou o selim, que ficou ligeiramente inclinado para trás, prejudicando-me bastante o rendimento a partir dali.

Os "doentes" do Benfica encantaram-se com este quadro!

Mais um dos fotógrafos oficiais da equipa no cumprimento do dever: Pedro Silva.

Já no final e a sensivelmente 1 km do final, no calor da competição com outro colega do pedal, enganámos-nos no trilho e enveredámos pela zona onde havíamos começado só nos apercebendo as escassos metros da zona de chegada! Lá voltámos atrás por uma subida nada meiga até retomar o trilho certo, o que me tomou preciosos minutos remetendo o meu tempo pessoal e o geral da nossa equipa para posições mais modestas, desconhecendo a quantidade de lugares que perdemos nesta minha falta de atenção.

Duas formas de abordagem à mesma descida, na parte final da 3.ª e última volta junto à meta.

Valério finalmente a chegar à meta. Gastou 01:19m38s... uma vergonha! :(

Chegada do Valério, visivelmente desiludido com a sua prestação.

Reparem no pormenor da inclinação do selim (eh eh eh)... não foi fácil fazer 13 kms assim.

Os banhos foram medianos. Localizados próximos à meta, onde a pouca pressão da água era o maior mal, não proporcionando uma mistura em condições da temperatura da água. Na imagem alguns amigos que participaram nas equipas "Canalha do Trilho/Zona 55" e "A Canalha".

Pormenor da sala onde foi servido o almoço.

A lista de oferendas da Strix Bike Team aquando o levantamento dos dors

ais era imensa, por cada atleta haviam 2 sacos contendo: 1 troféu de participação em madeira, 2 kgs. de arroz "Cigala", 1 pack c/ 2 doses indivíduais de puré de batata pronto-a-comer "Cigala", 1 pacote de néctar 200 ml. "Compal", 1 gorro "Lipton", 1 boné "J. Freg. S. José da Lamarosa", 1 caneta "C. M. Coruche" e 1 mapa deste concelho (tinha dado jeito umas horas antes...) e 1 porta-chaves de Coruche Município.

O almoço foi agradável. Carne de Porco à Alentejana, em que as ameijoas foram substituídas por camarões. Sopa de Legumes e bebida diversa à escolha. Bom ambiente, sem dúvida.

O Pedro Silva teve de almoçar sózinho... por ter chegado à frente do Valério. Eh eh eh eh.

Foto de grupo da equipa Z55BTO. Falta aqui o nosso amigo Pedro Silva. Para o ano, se possível estaremos novamente presentes e esperamos que corra melhor. O excelente ambiente proporcionado por provas desta natureza (estafeta) é sem dúvida uma mais valia. Parabéns à Organização pelo excelente empenho.

Fotos: Valério, Pedro Silva, João Dinis, Strix Team - Imagens: Pedro Silva - Textos: Valério